 |
Postzegels Fokker Spin DR.1 D.VII |
Fokker T.II Kingsford Smith Fokker F27 Fokker F28 Recente uitgiften |  |
Postzegels met Fokker toestellen
In veel landen zijn postzegels uitgegeven ter gelegenheid van bijzondere vluchten en grote prestaties geleverd door en met Fokker toestellen. De eerste zegels op dit gebied verschenen reeds in de twintiger jaren. Nog steeds komen er nieuwe exemplaren bij. Dit laatste is niet zo verwonderlijk daar er nog steeds veel Fokker's over de hele wereld in bedrijf zijn. Hier boven zijn enkele postzegels weergegeven.
Anthony Fokker
Anthony Herman Gerard Fokker werd op 6 april 1890 in Blitar te Indonesi‰, voormalig Nederlands Indi‰, geboren. In verband met Anthony's opvoeding besloot zijn vader in 1894 de koffieplantages te verkopen en naar Nederland terug te keren. De studie van de jonge Tony was echter niet zo'n succes, hij maakte de HBS niet af en bovendien wilde hij niet naar Delft om te studeren aan de Technische Universiteit. Hij had meer belangstelling voor het construeren van vliegtuigen. Tony werd in 1910 door zijn vader naar Duitsland gestuurd om een studie te volgen aan de school voor autotechniek te Bingen.
Toch steunde zijn vader hem toen Anthony ook deze studie niet ging volgen maar zich inschreef voor een cursus aan de school voor aviatiek te Saalbach. Hij leerde hier niet zoveel, hij had meer aan de gesprekken en de ervaring van luitenant Von Daum, samen met hem bouwde hij zijn eerste toestel dat ook weer gedeeltelijk door zijn vader gefinancierd werd. Met 5000 gulden, weer van zijn vader, stichtte hij in 1912 "Fokker Aviatik GmbH" te Berlijn. Het Duitse leger had belangstelling voor de Spin, eerst bestelde zij twee toestellen, later volgde nog een order voor 10 stuks. Dit was winstgevend, Fokker verplaatste de fabriek naar Schwerin, de naam van het bedrijf veranderde hij in "Fokker Flugzeug Werke GmbH". Gedurende de eerste wereldoorlog bouwde Fokker verschillende succesvolle vliegtuigen voor de Duitse luchtmacht o.a. de jagers DR.1 en D-VII.
Na de eerste wereldoorlog smokkelde Fokker in 6 goederentreinen een 200 vliegtuigen, 400 motoren en een partij vliegtuigonderdelen naar Nederland en sloeg dit alles op in Amsterdam.
Voor hij Duitsland verliet had hij zich verzekerd van een grote order voor militaire vliegtuigen van het Nederlandse leger. In 1919 richtte Anthony Fokker in Amsterdam de "N.V. Nederlandse vliegtuig Fabriek" op. In 1923 vestigde Fokker een fabriek in Amerika waar hij veel vliegtuigen voor de Amerikaanse markt bouwde. Door de komst van de aluminium vliegtuig liep de vraag naar de Fokker toestellen terug. De Amerikaanse fabriek werd in 1931 gesloten. In Nederland werden veel succesvolle toestellen gebouwd zowel voor de burgerluchtvaart als voor militaire doeleinden.
Op 23 december 1939 overleed Anthony Herman Gerardus Fokker onverwacht ten gevolge van complicaties die zich voordeden tijdens een lichte neusoperatie, Hij was pas 49 jaar oud.
Spin
Het eerste toestel dat Fokker bouwde was geen succes daar Fokker bij deze constructie alle roeren vergeten was. Het tweede vloog beter maar werd zwaar beschadigd door een vliegpoging van zijn compagnon Von Daum. Met het derde toestel gaf Anthony demonstratie vluchten tegen een financiele vergoeding.
Op koninginnedag, 31 augustus 1911, vloog hij om de toren van de Sint Bavokerk in Haarlem.
Met geld van zijn vader kocht hij Von Daum uit, noemde het vliegtuig dat nu geheel zijn eigendom was "De Spin".
Op deze postzegel ziet men Anthony Fokker in de Spin. Van dit toestel zijn er ruim 30 stuks gebouwd.
In 1918 werd de Fokker DR.1 opgevolgd door de D.VII. Deze tweedekker was uitgerust met een Mercedes motor, later werd deze vervangen door een BMW motor die het toestel nog 15 km per uur sneller maakte. De vliegeigenschappen waren superieur aan de toestellen zowel die aan Duitse - als aan geallieerde zijde. Fokker bouwde niet zelf alle jagers, andere fabrieken vervaardigde D.VII in licentie. In totaal werden er rond de 3000 toestellen gebouwd. Het toestel was zo succesvol dat aan het einde van de 1e wereldoorlog de geallieerden de Duitse D-VII's opeisten als oorlogsbuit. Fokker slaagde er in nog niet geleverde toestellen en half afgebouwde jagers naar Nederland te brengen per trein en per schip. In Nederland werden nog ongeveer 100 toestellen gebouwd voor de Nederlandse en andere Europese luchtmachten. Tot 1938 heeft de D.VII dienst gedaan bij de Nederlandse Luchtmacht.
Fokker T.II
In 1921 werd de T.II gebouwd. Zijn voorganger de T.I kwam niet verder dan de tekentafel. De door Fokker tussen 1921 en 1939 gebouwde vliegtuigen in de T-serie waren ontworpen voor het afvuren van torpedo's, het gooien van bommen en voor het uitvoeren van verkenningsvluchten. Het enige exemplaar dat van dit toestel dat werd gebouwd, werd geleverd aan de Amerikaanse Marine.
Dit watervliegtuig bood plaats aan een bemanning van 3 personen. In de achterste cockpit was plaats voor een boordschutter die was uitgerust met een machine geweer om te kunnen verdedigen. De uit 3 delen bestaande vleugel was bekleed met triplex.
De maximum snelheid bedroeg 93 m.p.h.
St. Vincent gaf een serie postzegels uit gewijd aan legendarische vliegtuigen met o.a. de Fokker T.II.
Fokker F.VIIb-3m "Southern Cross"
31 mei 1928 vloog Charles Kingsford Smith met Charles Ulm, Harry Lyon en James Warner van San Francisco via Honolulu en Suva over de Stille Oceaan naar Brisbane in Australië, waar hij op 9 juni aankwam. Hierna vloog hij naar Sydney waar de bemanning uitgebreid gehuldigd werd.
Fokker deelde in de publiciteit van deze vlucht daar het een gewoon verkeersvliegtuig was en niet een speciaal toestel dat ontworpen was voor recordvluchten.
In 1929 vloog Kingsford Smith van 25 juni tot 10 juli van Australië naar Londen in een nieuwe recordtijd van 12 dagen en 18 uur vliegen.
Op 24 en 25 juli 1930 vloog Kingsford Smith van Londen naar New York met de KLM piloot Evert van Dijk als 2e vlieger, hierna vloog hij door naar San Francisco, hij was hiermee de eerste man die rond de aarde gevlogen was via Australië.
In 1935 verongelukte Kingsford Smith met een Lockheed Altair boven de Golf van Bengalen tijdens een poging het snelheidsrecord van Engeland naar Australië te verbeteren, nooit is er iets van hem teruggevonden.
De "Southern Cross" was een paar maanden voor het tragische ongeluk door, de in de adelstand verheven, Sir Charles Kingsford Smith aan de bevolking van Australië geschonken.
In 1945 koos het vliegtuig nog een paar keer het luchtruim in verband met opnamen voor een film over het leven van Sir Charles Kingsford Smith.
De Fokker F.VIIb-3m "Southern Cross" s nog steeds te bezichtigen in het Sir Charles Kingsford Smith Memorial te Brisbane.
Fokker F27 "Friendship"
Op 24 november 1955 maakte de Fokker F27 Friendship zijn eerste proefvlucht deze duurde slechts 34 minuten. Alles verliep naar wens, hiermee werd de eerste stap gezet voor een grote toekomst van het eerste Nederlandse verkeersvliegtuig door Fokker gebouwd na de oorlog. De F27 was ontwikkeld als een opvolger van de Douglas DC-3 die voor, in en na de oorlog in diversie uitvoeringen zijn waarde ruimschoots had bewezen. Er vliegen nog steeds DC-3's.
Veel maatschappijen wilden echter hun luchtvloot vernieuwen hierdoor was het verantwoord een geheel nieuw toestel te ontwerpen. Fokker paste in het ontwerp geheel nieuwe technieken toe zoals het lijmen van verschillende onderdelen. Deze methode had veel voordelen zoals het gladdere oppervlak dus minder luchtweerstand. Bovendien is een gelijmde constructie lichter dan een die geklonken is.
Behalve voor passagiers werden ook versies van de Friendship ontwikkeld voor vrachtvervoer en militaire doeleinden. In Amerika werden door Fairchild 206 Fokker Friendships gebouwd, de meeste werden daar geleverd als zakenvliegtuig.
In 1987 werd de productie van de Fokker F27 gestopt, in totaal werden er 786 stuks gebouwd. Thans vliegen nog ruim 500 toestellen voor meer dan 150 gebruikers over de gehele wereld.
Uit de Fokker F27 werd de Fokker 50 ontwikkeld, dit is niet een verbeterde F27 maar een bijna geheel nieuw vliegtuig. In december 1985 maakte de Fokker 50 zijn eerste vlucht. Het leek er op dat dit toestel net zo'n goede toekomst tegemoet ging als de F27 de sluiting van de Fokker fabrieken in 1996 kwam niet verder dan bijna 200 stuks.
Fokker F28 "Fellowship"
De Fokker F28 was het eerste straalverkeersvliegtuig in Nederland ontwikkeld en gebouwd. Het was een 2 motorig passagiersvliegtuig voor 65 tot 86 passagiers met een kruissnelheid van 853 km/h (530 mph), 9 mei 1967 maakte het zijn eerste proefvlucht deze duurde 5 kwartier en was succesvol. Doordat het motorlawaai ruim binnen de toen geldende voorschiften bleef en de Fellowship genoeg had aan een korte start- en landingsbaan werd ook dit vliegtuig snel een succes. Na 8 jaar waren al 100 toestellen verkocht, toen de productie in 1987 gestopt werd was dit aantal gestegen tot 241 veel van deze toestellen werden verkocht in Afrika en Azië.
In 1986 maakte de opvolger van de F28 zijn eerste vlucht , de Fokker 100 een toestel dat plaats bood voor 100 passagiers.
In 1993 werd de Fokker 70 ge‹ntroduceerd. Toen de Fokker fabriek in 1996 moest sluiten waren van de Fokker 100 al 270 toestellen afgeleverd en van de Fokker 70 38 stuks.
Terug naarINHOUD
Recente uitgiften
Cuba herdenkt met een Fokker F27 "Friendship" het 70 jarig bestaan van de Cubaanse luchtvaart.
Het gaat niet alleen om herdenkingen van jubilea in de luchtvaart zoals bijvoorbeeld de postvlucht, met de Fokker F.XVIII Snip in december 1934. Aan dit feit was eerder aandacht besteed met uitgaven van postzegels in Suriname en de Nederlandse Antillen.
In 1999 was het de 50e maal dat de Canadese Internationale Luchtshow gehouden werd.
St. Vincent geeft postzegels uit in een serie gewijd aan legendarische vliegtuigen, hierbij is de Fokker DR.1 driedekker, de gevreesde jager uit de 1e Wereldoorlog.
De Fokker D.VII was één van de aan historische vliegtuigen gewijde postzegels die in 2000 door Liberia uitgegeven werd.
In januari 2001 bestond de IJslandse kustwacht 75 jaar. Ter gelegenheid van dit jubileum werd een postzegel uitgegeven met de Fokker F-27 "TF - SYN". Verder staan het schip "TYR"en een "Super Puma Life" helikopter afgebeeld.
Deze postzegel toont de Fokker FVIIb/3m "Southern Cross" waarmee Charles Kingford Smith de eerste vlucht over de Tasmanzee maakte op 11 september 1928, de vlucht duurde 14 uur 25 minuten.
Liberia gaf de Fokker E.III een plaats in de serie belangrijke vliegtuigen uit de 20e eeuw.
Micronesië gaf 15 verschillende postzegels met vliegtuigen uit in de serie: "De eerste eeuw van de Luchtvaart", een van de afgebeelde toestellen is de Fokker D.VII.
République De Guinée eerde Fokker met de uitgave van een postzegel met de Fokker DR.1.
1 augustus 2002 gaf Vietnam een serie postzegels uit met als titel "Vietnam Civil Aviation", op een van de zegels staat de Fokker 70.
De Nederlandse Antillen gaven in 2006 ter gelegenheid van de WSE postzegeltentoonstelling in Washington een postzegel uit met de Fokker F-4 en de Fokker F.XVIII PH-AIS "Snip".
13 januari 2009 was het 75 jaar geleden dat de dienst tussen Jersey en Southampton werd geopend, één van de gebruikte toestellen is de Fokker F27.
Last updated on Februay 9, 2009