Home              terug

                       Locomotief serie BLS Re 485

BLS Re 485 011 met Re 485 012 en Re 485 003 vertrekken voor een proefrit voor Vst onder treinnummer 37323L
van Spiez naar Kandersteg en terug op 20 juli 2004.
       
Door allerlei nieuwe ontwikkelingen in het goederenvervoer is er bij de BLS grote behoefte aan materieel uit- 
breiding. Het goederenvervoer neemt steeds toe en de vooruitzichten zijn gunstig. Onder invloed van de priva-
tiseringsgolf bij spoorwegmaatschappijen elders in Europa is is op 3 april 2001 de  poot BLS Cargo AG opgericht
BLS Cargo is een dochteronderneming van BLS Lötschbergbahn AG en op 10 juni 2002 werd bekend dat de
DB Cargo een 20% belang in BLS Cargo AG heeft genomen. 
Doordat bij aanvang van de nieuwe Hupac trein (Rollende Autobahn) de in middels 10 bij de SBB geleasde 
Re 465 009 - Re 465 018 machines een materieel te kort ontstond bij SBB Cargo werd daar naarstig gezocht
naar een nieuwe goederenlocomotief. De keuze is gevallen op een aangepaste versie van de DB serie 185 en
is bij de SBB bekend onder de serie Re 482. Van de Re 482 zijn er reeds 10 stuks in dienst en nog eens 40 besteld
Toeval of niet 9 juli 2002 (een maand nadat de DB Cargo instapte) werd bekend gemaakt dat BLS Cargo AG
10 nieuwe locomotieven besteld heeft van het zelfde type als de SBB Re 482. 
  
De Type aanduiding voor de BLS is Re 485 en is technisch gelijk aan de SBB uitvoering. Het betreft een aan-
gepaste versie van de Duitse DB Cargo machine 185. De 185 heeft een vermogen van 4200 Kw en bij de
Zwitserse versie is de reserve aangesproken en verhoogt tot 5600 Kw . In tegenstelling tot de Re 465 met een
vermogen van 7000 Kw een stuk minder maar door andere overbrenging verhouding is de prestatie nagenoeg
gelijk in aanzetkracht. (Verschil Re 465 max snelheid 230 Km/h en Re 485 140 Km/h) Er zijn 4 stroomafnemers ge-
plaatst, 2 stuks met brede DB sleepstuk en 2 met smal Zwitsers sleepstuk. Naast de Zwitserse Sicherung zijn de
machines ook uitgerust met de Duitse Indusi met communicatie systeem en het nieuwe Europese ECTS systeem.
De Machines zijn dan ook in Duitsland toegelaten. Opmerkelijk is dat de zo bekende spiegels bij de cabine ramen
van Zwitserse locomotieven hier zijn vorm vind in een 4 tal video camera's aan de zijwanden van de machine.
  
Het de bedoeling de BLS Re 485 net als de SBB zusters in te zetten op grensoverschrijdend goederenverkeer.
De Hupac treinen zullen door de Re 485 gereden worden van Freiburg in Breisgau Duitsland via de bekende
route van de Lötschbergbahn naar Domodossola in Italië. Ook de klei treinen komen in aanmerking. 
De BLS Re 465 die daarmee vrijgemaakt worden zullen elders in de goederendienst ingezet worden en daarmee
komen oudere machines BLS Re 4/4 (Re 425) vrij. Deze BLS Re 4/4 machines zullen de diensten overnemen van
de Ae 4/4, Ae 8/8 en de museumloc Ae 6/8 zodat deze machines niet meer in de reguliere dienst te vinden zijn.
    
Begin 2004 is een vervolgserie besteld van nog eens 10 machines en is in de tweede helft van het jaar uitgeleverd.
Omdat BLS Cargo snel behoefte had aan meer tractie zijn in die periode 3 machines van Angel Trains gehuurd.
(zie Angel Trains special). 
Het materieel beleid van de BLS is aan het veranderen. De opzich niet oude BLS Re 4/4 (Re 425) wordt met 
ingang 2005 min of meer vogelvrij verklaart. Komt aan een machine uit de serie Re 425 grote herstel kosten 
(door schade of anderszins) dan is de kans groot dat de machine naar de sloop gaat en wordt aan een nieuwe
Re 485 gedacht. De kans dat er nog meer vervolgseries van de Re 485 komt is dus reëel. 

        

Technische gegevens:
As indeling ...................................................................... Bo' Bo' Angel Train  Special     
Lengte over de buffers................................................ 18 900 mm   
Breedte........................................................................  2978 mm Meer foto's van deze locomotief serie Re 485 
Gewicht..............................................................................85 ton
Uur vermogen totaal.......................................................5600 Kw

Max snelheid.................................................................140 Km/h
Spanning................................... 15Kv 16 2/3 Hz en 25 Kv 50 Hz
Recuperatie rem...........................................................  4200 Kw
Aandrijving.......................................... Draaistroom - Asynchroon
Antislipregeling.......................................................... Per draaistel
Fabrikant....................................................................Bomdardier

  
Afname te Spiez  001 ...............................................06-16-2002
                          002 ................................................21-03-2003
                          003 ................................................27-03-2003
                          004 ................................................17-04-2003
                          005 ................................................27-03-2003

                          006 ................................................02-05-2003
                          007 ................................................04-07-2003
                          008 ................................................06-06-2003
                          009 ................................................06-06-2003
                          010 ................................................06-05-2003
tweede serie:
                          011 ................................................08-06-2004 In de periode van 11-05-2004 tot 17-11-2004
                          012 ................................................08-06-2004 zijn de volgende Angel Trains 185 gehuurd:
                          013 ................................................29-09-2004
                          014 ................................................29-09-2004

185 525

                          015 ................................................25-10-2004

185 526

                          016 ................................................25-10-2004

185 527

                          017 ................................................12-11-2004
                          018 ................................................12-11-2004
                          019 ................................................12-11-2004
                          020

Home              terug