Home        Zwitserland is een echt spoorwegland en kent een rijke historie. Kenmerkend is dat
er zoveel lokale privé maatschappijen te vinden zijn. De BLS is één van hen echter
Historische feiten BLS het is het grootste normaalspoor bedrijf in een belangrijke internationale verbinding
BLS Strecke De veelzijdigheid komt tot uitdrukking door het exploiteren van een scheepvaart
Materieel bedrijf op de Thuner en Brienzer meren en een busbedrijf tussen Reichebach en
75 Jahre BLS kandersteg. De BLS is relatief een jong bedrijf.
Om een lang saai verhaal te voorkomen nodig ik u uit uitgebreid te surfen op deze
Special   pagina en zelf het verhaal en de geschiedenis van de Lötschbergbahn te ontdekken.
NEAT   Hier onder vind u de kern van de rode draad waarom de BLS is ontstaan.
NEAT Eröffnung  
UKV Special In 1847 opende de eerste spoorwegverbinding in Zwitserland de "Spanisch-Brötli-Bahn"
Vele  aangelegde trajecten volgden waaronder de Gotthard door de"Gotthardbahn". 
    Deze zo belangrijke transport-as met belangrijke internationale betekenis via de Gotthard 
  route geopend in 1882  werd met veel Duitse en Italiaans kapitaal ondersteund .
De veel lokaal aangelegde spoorwegverbindingen door diverse ondernemingen werkten
Voorjaar 2001 niet echt samen waardoor een lange reis een moeizame onderneming was door slechte
Zomer 2001 aansluitingen. Van regeringswege werd ingegrepen en zo  ontstond er in 1902 een staats 
Winter 2002   spoorweg maatschappij de SBB ofwel de Schweizerische Bundes Bahn. In 1909 werd de
Voorjaar 2002 "Gotthardbahn" overgenomen door de SBB en kwam dus onder Bundes regering gezag.
Zomer 2002        
Herfst 2002   Bij Kanton Bern leefde het idee om een tweede verbinding door de Alpen met Italië 
Voorjaar 2003   aan te leggen welke aan zou sluiten op de in voorbereiding zijnde Simplontunnel echter 
Zomer 2003   daar voelde de Bundes regering weinig voor.
Herfst 2003   Het was Frankrijk dat een rechtstreekse spoorwegverbinding met Italië wel zag zitten
Voorjaar 2004 en zo werd in 1906 met Franse steun de aanleg begonnen. Daarvoor werd op 27 juli 1906

      Zomer 2004

Berner Alpenbahngesellschaft BLS (Bern-Lötschberg-Simplon) opgericht.
Herfst 2004  Om de verbinding met Frankrijk tot stand te brengen werd naast het traject Bern - Brig
Voorjaar 2005   gewerkt aan de verbinding naar Dell, de meest noordoostelijk gelegen grens plaats aan 

de Zwitserse/Franse grens. Daartoe werd in 1915 het traject Moutier (Münster) naar 
Actueel  Lengau met daar in de Grenchenbergtunnel geopend.
Echter de gevolgen van de Eerste Wereldoorlog gooide danig roet in het eten. Met het
    Verdrag van Versaille (1919) werd de Elsass en Lothringen aan de Fransen teruggegeven
wat tot gevolg had dat de grensplaats "Delle" aan belangrijkheid aanzienlijk inboette.
In plaats daarvan kwam de verbinding via Basel-Olten-Bern  in beeld zodat het bestaans-
recht van de Lötschbergbahn gewaarborgd werd.
Ondertussen ontstond met opgerichte neven maatschappijen een samenwerkingsverband
"BLS Gruppe" bestaande onder ondermeer BLS, SEZ, GBS, BN en TSB.
In voorjaar 1997 werd besloten om met terugwerkende kracht gesteld op 1-01-1997 deze 
maatschappijen te laten fuseren tot één maatschappij te weten BLS Lötschbergbahn AG.
Voor verdere wetenswaardigheden surf rond op "Historische feiten BLS" als ook 
"BLS Strecke". Ook de andere items bevatten verwijzingen naar de historie.