CENTRAAL STATION: NS dieselengines

NS Akkulokomotiven 81 & 82. Gezeichnet worden durch Edwin Boer (e-mail: e.g.c.mboer@freeler.nl ).

NS Akkulokomotiven 83 & 84. Gezeichnet worden durch Edwin Boer (e-mail: e.g.c.mboer@freeler.nl ).

NS diesellocomotieven 83 & 84. Getekend door Edwin Boer (e-mail: e.g.c.mboer@freeler.nl ).

NS Diesellokomotiven 83 & 84. Gezeichnet worden durch Edwin Boer (e-mail: e.g.c.mboer@freeler.nl ).

NS diesellocomotieven 84 en 84. Oorspronkelijk gebouwd als acculocs voor de rangeerdienst in de remise te Leidschendam-Voorburg. Toen de accu's na 5 jaar vervangen moesten worden, werd besloten om een dieselmotor in te bouwen en de cabine naar het uiteinde te verplaatsen. Begin 80-er jaren keerde de loc terug in Nederland bij de Stichting Brabant Rail. In 1986 hebben diverse museumorganisaties nog getracht de loc van de snijbrander te redden, hetgeen helaas op niets uitliep. Gebouwd door de Berliner Machinenbau A.G. (vormals L. Schwarzkopff) te Berlijn in 1928. Getekend door Hans van der Want (e-mail: hrvdw@planet.nl ).

NS Diesellokomotiven 83 und 84. Ursprunglich gebaut worden als Akkulokomotiven für den Rangierbetrieb im Depot Leidschendam-Voorburg. Wenn der Batterien nach 5 Jahren ersetzt werden müssten, würde entschlossen um ein Dieselmotor ein zu bauen und den Fuhrerstand nach einem Ende zu versetzen. Anfangs der 80-er Jahren kam der lok wieder zurück nach den Niederländen. 1986 haben verschiedene Museumsvereine versucht der Lok von Verschrottung zu retten, leider ohne Erfolg. Gebaut worden durch der Berliner Machinenbau A.G. (vormals. L. Schwarzkopff) in Berlin in 1928. Gezeichnet worden durch Hans van der Want (e-mail: hrvdw@planet.nl ).

NS diesellocomotives 83 and 84. Originally built as batterylocomotives for switcher duties at the Leidschendam-Voorburg depot. After 5 years, when the batteries had to be replaced, it was decided to equip them with a dieselengine and relocate the cab to one front. Early in the 80's one loco came back to The Netherlands. In 1986 several Museumorganisations tried save it from being demolished, unfortunately without succes. Built by Berliner Machinenbau A.G. (vormals L. Schwarzkopff) in Berlin in 1928. Drawn by Hans van der Want (e-mail: hrvdw@planet.nl ).

NS diesellocomotief 83 in de uitvoering toen deze door de Stichting Brabant Rail naar Nederland uit Belgie werd teruggehaald met verlaagd dak. Het dak werd verlaagd toen deze lok bij de Staatsmijnen rondreed. Getekend door Hans van der Want (e-mail: hrvdw@planet.nl ).

NS diesellokomotive 83 in der Ausführung wenn diese durch den Stiftung Brabant Rail aus Belgien nach den Niederländen zurüchgeholt würde. Das Dach wurde niedriger gemacht wenn diese Lok in Betrieb war bei den Staatsminen. Gezeichnet worden durch Hans van der Want (e-mail: hrvdw@planet.nl ).

NS dieselengine 83 in the state when it was returned by the Foundation Brabant Rail to the Netherlands from Belgium. The roof was lowered when the locomotive was in service at the Statemines. Drawn by Hans van der Want (e-mail: hrvdw@planet.nl ).

NS 100 "Oersik". De allereerste versie van de "Sik". Ontworpen door de NS Dienst van Materieel en Werkplaatsen (Mw). Door de brede en laag aangebrachte treeplanken kon de rangeerder gemakkelijk op- en afstappen. Gebouwd door Berliner Machinenbau A.G. (vormals L. Schwarzkopff) te Berlin. Getekend door Edwin Boer (e-mail: e.g.c.mboer@freeler.nl ).

NS 100 "Oersik". Der erste Version der "Sik". Entworfen worden durch den NS Dienst von Fuhrpark und Werkstätte(Mw). Durch den breite und niedrig befestigte Trittbrette könnte der Rangierer bequem ein- und absteigen. Gebaut worden durch Berliner Machinenbau A.G. (vormals L. Schwarzkopff) in Berlin. Gezeichnet worden durch Edwin Boer (e-mail: e.g.c.mboer@freeler.nl ).

NS 100 "Oersik". The first version of the "Sik". Designed by the NS Service of Rolling Stock and Workshops (Mw). Due to the broad and low mounted footboards the enginedriver could easily mount and dismount. Built by Berliner Machinenbau A.G. (vormals L. Schwarzkopff) in Berlin. Drawn by Edwin Boer (e-mail: e.g.c.mboer@freeler.nl ).

NS 101 "Oersik". De allereerste versie van de "Sik". Ontworpen door de NS Dienst van Materieel en Werkplaatsen (Mw). Door de brede en laag aangebrachte treeplanken kon de rangeerder gemakkelijk op- en afstappen. Gebouwd door Berliner Machinenbau A.G. (vormals L. Schwarzkopff) te Berlin. Getekend door Edwin Boer (e-mail: e.g.c.mboer@freeler.nl ).

NS 101 "Oersik". Der erste Version der "Sik". Entworfen worden durch den NS Dienst von Fuhrpark und Werkstätte(Mw). Durch den breite und niedrig befestigte Trittbrette könnte der Rangierer bequem ein- und absteigen. Gebaut worden durch Berliner Machinenbau A.G. (vormals L. Schwarzkopff) in Berlin. Gezeichnet worden durch Edwin Boer (e-mail: e.g.c.mboer@freeler.nl ).

NS 101 "Oersik". The first version of the "Sik". Designed by the NS Service of Rolling Stock and Workshops (Mw). Due to the broad and low mounted footboards the enginedriver could easily mount and dismount. Built by Berliner Machinenbau A.G. (vormals L. Schwarzkopff) in Berlin. Drawn by Edwin Boer (e-mail: e.g.c.mboer@freeler.nl ).

NS 103 "Oersik". De allereerste versie van de "Sik". Ontworpen door de NS Dienst van Materieel en Werkplaatsen (Mw). Door de brede en laag aangebrachte treeplanken kon de rangeerder gemakkelijk op- en afstappen. Gebouwd door Berliner Machinenbau A.G. (vormals L. Schwarzkopff) te Berlin. Getekend door Hans van der Want (e-mail: hrvdw@planet.nl ).

NS 103 "Oersik". Der erste Version der "Sik". Entworfen worden durch den NS Dienst von Fuhrpark und Werkstätte(Mw). Durch den breite und niedrig befestigte Trittbrette könnte der Rangierer bequem ein- und absteigen. Gebaut worden durch Berliner Machinenbau A.G. (vormals L. Schwarzkopff) in Berlin. Gezeichnet worden durch Hans van der Want (e-mail: hrvdw@planet.nl ).

NS 103 "Oersik". The first version of the "Sik". Designed by the NS Service of Rolling Stock and Workshops (Mw). Due to the broad and low mounted footboards the enginedriver could easily mount and dismount. Built by Berliner Machinenbau A.G. (vormals L. Schwarzkopff) in Berlin. Drawn by Hans van der Want (e-mail: hrvdw@planet.nl ).

NS 103 met machinist / mit Lokführer / with engine driver. Added by Willem Kruit (e-mail: wkruit@zeelandnet.nl ).

NS 161-165. De loks kwamen van het War Department en zijn in 1941-42 gebouwd in Schotland. Ze kwamen tijdens de invasie naar het vaste land. In Nederland aangekomen zijn ze bij de NTM in Friesland in dienst geweest en in 1947 in het materieelpark van de NS als 161-165 overgegaan. Later hebben ze nog als industrielok dienst gedaan. Eén lok is bewaard gebleven bij de Stibans. Getekend door Hans van der Want (e-mail: hrvdw@planet.nl ).

NS 161-165. Diese Lokomotive stammen vom War Department und sind 1941-42 gebaut worden in Schotland. Während der Invasion kamen sie zur fest Land Europas. In den Niederlanden waren sie in Betrieb bei den NTM in Friesland und sind 1947 in den Lokpark der NS übergegangen. Später sind sie als Industrielok eingesetzt worden. Einer ist erhalten worden durch Stibans. Gezeichnet worden durch Hans van der Want (e-mail: hrvdw@planet.nl ).

NS 161-165. These locomotives came from the War Department and were built in Scotland in 1941-42. They came to the continent during the invasion. In the Netherlands they were in service at the NTM in Friesland and went to NS in 1947. Later he were used as industrialloco. One remains with Stibans. Drawn by Hans van der Want (e-mail: hrvdw@planet.nl ).

NS rangeerloc serie 200 bijgenaamd "Sik". Getekend door Edwin Boer (e-mail: e.g.c.mboer@freeler.nl ).

NS Rangierlokomotieve Reihe 200, Beiname "Sik". Gezeichnet worden durch Edwin Boer (e-mail: e.g.c.mboer@freeler.nl ).

NS switcher series 200, nicknamed "Sik". Drawn by Edwin Boer (e-mail: e.g.c.mboer@freeler.nl ).

NS rangeerloc serie 401-415 "Grote Sik". De locs bleven niet lang in dienst omdat ze al snel te licht bleken voor het steeds zwaarder wordende rangeerwerk. Gebouwd na de oorlog door Werkspoor. Getekend door Hans van der Want (e-mail: hrvdw@planet.nl ).

NS Rangierlokomotive Reihe 401-415, Beiname "Große Sik". Diese Lokomotieven waren nicht lang in Betrieb weil sie zu Leicht waren für den immer schwerer werdende Rangierdienste. Nach den Krieg gebaut worden durch Werkspoor. Gezeichnet worden durch Hans van der Want (e-mail: hrvdw@planet.nl ).

NS shunter series 401-415, nicknamed "Big Sik". These locomotive were not in service because they were to light for steadily increasing weight of the shuntingduties. Built after War by Werkspoor. Drawn by Hans van der Want (e-mail: hrvdw@planet.nl ).

NS 451. Het laatste exemplaar is nog te zien bij de MBS in Haaksbergen. Gebouwd door Werkspoor. Getekend door Hans van der Want (e-mail: hrvdw@planet.nl ).

NS 451. Der letzte Lokomotive ist erhalten bei den MBS in Haaksbergen. Gebaut worden durch Werkspoor. Gezeichnet worden durch Hans van der Want (e-mail: hrvdw@planet.nl ).

NS 451. The last locomotive can be seen at the MBS in Haaksbergen. Built by Werkspoor. Drawn by Hans van der Want (e-mail: hrvdw@planet.nl ).

NS Rangierlokomotieve Reihe 500. Gezeichnet worden durch Edwin Boer (e-mail: e.g.c.mboer@freeler.nl ).

Many thanks Claudio and all of you who voted for this locomotive!

Hans van der Want.

NS serie 2000. De loks zijn na de oorlog overgenomen van het amerikaanse leger en in dienst gekomen als serie 600. Er zijn een kleine 20-tal machines in gebruik geweest. Eerst hebben een aantal op reserve gestaan. Na enkele jaren zijn door gebrek aan onderdelen de amerikaanse motoren vervangen door Werkspoor-motoren. Dat beviel zo goed dat de reserve machines ook omgebouw werden. Tevens werd de serie toen vernummerd in serie-2000. Tussen de jaren 1958-60 zijn ze allen afgevoerd. Deze diesellocomotief (basis: de Italiaanse versie) is getekend door Hans van der Want (e-mail: hrvdw@planet.nl ).

NS Reihe 2000. Diese Lokomotive sind nach dem Krieg vom Amerikanischen Armee gekauft worden und in Betrieb genommen als Reihe 600. 20 Lokomotiven waren in Betrieb. Verschiedene waren Reserve. Nach einige jahren sind die orginellen amerikanischen Motoren wegen keine vorhandene Ersatzteile ersetzt durch Werkspoor-Motoren. DerErfolg war Groß: die Übrigen Lokomotiven wurden dementsprechend nachgerüstet, und der Reihe wurde in 2000 umnummeriert. Zwischen 1958-1960 sind sie alle außer Betrieb genommen. Diese Diesellokomotive (basis: der Italienische Version) ist gezeichnet worden durch Hans van der Want (e-mail: hrvdw@planet.nl ).

NS series 2000. These locomotives were bought from the American Army after the war and came into service as series 600. 20 locomotives were in use, some of them were reserve. After a few years the American engines were replaced by Werkspoor-Engines due to a lack of spareparts. The series was then renummered in 2000. Between 1958-1960 they were scrapped. This diesellocomotive (basis: the Italian version) is drawn by Hans van der Want (e-mail: hrvdw@planet.nl ).

NS series 2000. Updated version. Drawn by Hans van der Want (e-mail: hrvdw@planet.nl ).

In het midden van de jaren 50 werden t.b.v. de omscholing van stoommachinisten naar dieselmachinisten op de Zaanlijn instructietreinen ingezet bestaande uit NS 2000 en Mat'24. Getekend door Edwin Boer (e-mail: e.g.c.mboer@freeler.nl ).

Im Mitte der Jahren 50 würden zur Umschulung von Dampflokführer zu Dieselführer Instruktionszüge eingesetzt auf den Zaanlijn bestehende aus NS 2000 und Mat'24. Gezeichnet worden durch Edwin Boer (e-mail: e.g.c.mboer@freeler.nl ).

In the 1950s instructiontrains consisting of NS diesels 2000 and Mat'24 were used on the Zaanlijn to retrain steam enginedrivers to dieselengine drivers. Drawn by Edwin Boer (e-mail: e.g.c.mboer@freeler.nl ).

NS Reihe 2200. Gezeichnet worden durch Hans van der Want (e-mail: hrvdw@planet.nl ).

NS serie 2400. Deze diesellocomotief is getekend door Hans van der Want (e-mail: hrvdw@planet.nl ).

NS Reihe 2400. Diese Diesellokomotive ist gezeichnet worden durch Hans van der Want (e-mail: hrvdw@planet.nl ).

NS series 2400. This diesellocomotive is drawn by Hans van der Want (e-mail: hrvdw@planet.nl ).

NS dieselloc 2530 "De Bisschop" met en zonder extra cabine voor het bedienen van de sproeitrein. Deze loc hoort thuis in de 2400 serie, maar heeft als proef een hoger liggende cabine gekregen. Vanwege de paarse kleur bijgenaamd "De Bisschop". Getekend door Hans van der Want (e-mail: hrvdw@planet.nl ).

NS Diesellok 2530 "De Bisschop" mit und ohne extra Füherstand für den Bedienung der Unkrautbespühungszug. Diese Lok gehört zur 2400 Reihe, aber hat zur Probe einen höher liegende Führerstand. Wegen der Violette Farbe "Der Bischof" genannt. Gezeichnet worden durch Hans van der Want (e-mail: hrvdw@planet.nl ).

NS dieselloc 2530 "De Bisschop" with and without extra cab to control the weed sprinkle train. This diesello is part of the 2400 series, but has, as experiment, a higher constrructed cab. Because of the purple colour it is nicknamed "The Bishop". Drawn by Hans van der Want (e-mail: hrvdw@planet.nl ).

NS serie 2600 "Beel". Deze diesellcomotieven waren vooral te vinden op de lijn Eindhoven - Venlo en later op de lijn Nijmegen - Roermond. Deze diesellocomotieven waren nogal storingsgevoelig, dit leidde tot het vaak in voorspan rijden: als er eentje uitviel kon je op de tweede nog thuiskomen.... De bijnaam "Beel" hadden ze te danken aan het feit dat het hoge front deed denken aan de toenmalige minister Beel. Na amper 5 jaar in dienst te zijn geweest, werden ze gesloopt. Gebouwd door Werkspoor te Utrecht in 1958. Getekend door Hans van der Want (e-mail: hrvdw@planet.nl ).

NS Reihe 2600 "Beel". Diese Diesellokomotiven würden hauptsächlich eingesetzt auf der Strecke Eindhoven - Venlo und später auf der Strecke Nijmegen - Roermond. Diese Diesellokomotiven waren sehr störungsanfällig, waß anlaß war für manche Einsatz in Doppelbetrieb: Wenn einer fehlte könnte man mit der zweite nach Hause fahren.... Die Beiname "Beel" gibst weil ihren höhe Front an der damalige Minister Beel erinnerte. Nach nür 5 Jahre in Betrieb zu sein, würde sie verschrottet. Gebaut worden durch Werkspoor in Utrecht in 1958. Gezeichnet worden durch Hans van der Want (e-mail: hrvdw@planet.nl ).

NS series 2600 "Beel". These diesellocomotives were mainly used on the line Eindhoven - Venlo and later on Nijmegen - Roermond. These locomotives were plagued by failures, which led to using them in couples: when one failed the other could bring you home... Their nickname "Beel" was given because the high front of them resembled the then minister Beel. After being in service for only 5 years they were demolished. Built by Werkspoor in Utrecht in 1958. Drawn by Hans van der Want (e-mail: hrvdw@planet.nl ).

NS 2801 "Kreupele Marie". Prototype dieselloc naar ontwerp van Matériel de Traction Diesel Electrique (MTDE). Deze firma was opgericht door Werkspoor en Franse Schneiderfabrieken met het doel een gestandardiseerde dieselloc te ontwerpen en te bouwen. Het prototype kwam in 1962 bij NS in dienst en werd gekenmerkt door de vele kinderziektes: vandaar de bijnaam. Helaas heeft deze fraaie loc niet lang dienst gedaan: in 1970 uit dienst genomen. In de orginele uitvoering zonder bies en schoorsteen en de latere uitvoering. Gebouwd door Werkspoor te Utrecht in 1962. Getekend door Hans van der Want (e-mail: hrvdw@planet.nl ).

NS 2801 "Kreupele Marie" ("Lahmer Marie"). Prototyp Diesellok nach ein Entwurf vom Matériel de Traction Diesel Electrique (MTDE). Diese Firma würde gegründet durch den niederländische Werkspoor und französische Schneiderwerke mit das Ziel einen standardisierten Diesellok zu entwerfen und zu bauen. Das Prototyp kam 1962 bei den NS in Betrieb und kennzeichnete sich durch viele Kinderkrankheiten: deshalb der Beiname. Leider war diese schöne Lok nicht lang in Betrieb: in 1970 würde sie außerbetrieb gesetzt. Im orginellen Ausführung ohne Biese und Schaustein und spätere Ausführung. Gebaut worden durch Werkspoor in Utrecht in 1962. Gezeichnet worden durch Hans van der Want (e-mail: hrvdw@planet.nl ).

NS 2801 "Kreupele Marie" ("Crippled Marie"). Prototype dieselloc designed by Matériel de Traction Diesel Electrique (MTDE). This firm was established by the Dutch Werkspoor and French Schneiderworks with the purpose of designing and building a standardised diesellokomotive. In 1962 the prototype came into NS service and was wellknown for its defects: hence its name. Unfortunately this elegant locomotive was not long in service: it was withdrawn in 1970. In the original version without lining and chimney and the later version. Built by Werkspoor in Utrecht in 1962. Drawn by Hans van der Want (e-mail: hrvdw@planet.nl ).

NS serie 2900. Deze diesellocomotief werd in het kader van Spoorslag '70 overgenomen van de Staatsmijnen (serie 151-155). Ze hebben niet lang dienst gedaan bij NS, na enige tijd zijn ze verkocht aan de FEVE. Getekend door Hans van der Want (e-mail: hrvdw@planet.nl ).

NS Reihe 2900. Diese Diesellokomotiven sind vom Staatsmijnen (Reihe 151-155) gekauft worden im Rahmen von "Spoorslag '70". Sie waren nicht lange bei den NS in Betrieb, nach einige Jahren sind sie verkauft an den FEVE. Gezeichnet worden durch Hans van der Want (e-mail: hrvdw@planet.nl ).

NS series 2900. This diesellocomotive was purchased by NS from the Statemines (series 151-155) for "Spoorslag '70". The were not long in service with NS, after a few years they were sold to the FEVE. Drawn by Hans van der Want (e-mail: hrvdw@planet.nl ).

BBC Henschel proefloc 202 003-0 "Roter Ochse". Deze proefloc heeft van 21 januari 1980 tot eind maart 1980 proefritten gereden bij NS. Het proefbedrijf was zeer succesvol. In eerste instantie leidde dit tot het ontwerp voor de dieselloc serie 6000. In 1984 toen de order geplaatst zou moeten worden, kreeg NS geen toestemming hiervoor. Dit leidde tot de aanschaf van de serie 6400: een aangepaste versie van het BBC/MaK ontwerp DE 1002. Getekend door Edwin Boer (e-mail: e.g.c.mboer@freeler.nl ).

BBC Henschel Probelok 202 003-0 "Roter Ochse". Dieser Probelok war im Probebetrieb vom 21. Januar 1980 bis zu Ende März 1980. Den Probebetrieb war Erfolgreich. In erster Instanz führte dies zur Entwurf der Reihe 6000. In 1984 bekam den NS kein Genehmigung dieser Reihe zu bestellen. Dies führte letztendlich zu den Reihe 6400: ein angepasste Version der BBC/Mak Entwurf DE 1002. Gezeichnet worden durch Edwin Boer (e-mail: e.g.c.mboer@freeler.nl ).

BBC Henschel experimental loc 202 003-0 "Roter Ochse" (Red Bullock). This engine was tested in service between 21 January 1980 and the end of March 1980. It was succesfull. At first this led to the design of the series 6000. When the order should be placed in 1984, NS didn't obtain permission to do so. At the end the series 6400 was ordered: an adapted BBC/Mak DE 1002. Drawn by Edwin Boer (e-mail: e.g.c.mboer@freeler.nl ).

NS und NS Cargo 6400. Gezeichnet worden durch Edwin Boer (e-mail: e.g.c.mboer@freeler.nl ).

NS generatorwagen. Omdat de NS diesellocomotieven serie 2200 geen energie konden leveren voor treinverwarming en verlichting werden generatorwagens ingezet. Getekend door Hans van der Want (e-mail: hrvdw@planet.nl ).

NS Generatorwagen. Weil der NS Diesellokomotivereihe 2200 kein Energie an den Zugsammelschiene lieferen können (für zb. Heizung), würden Generatorwagen eingesetzt. Gezeichnet worden durch Hans van der Want (e-mail: hrvdw@planet.nl ).

NS Generatorcoach. Because the NS diesels were not equiped to supply head-end power, for heating etc., generatorcoaches were used. Drawn by Hans van der Want (e-mail: hrvdw@planet.nl ).

*** Alle tekeningen zijn voor privé, géén commercieel gebruik. Als je de tekeningen anders dan in de screensaver wilt gebruiken of deze wilt veranderen, stuur een e-mail s.v.p.

*** Alle Zeichnungen sind für private, nicht kommerzielle Nutzung. Wenn Sie diese Bilder irgendwo anders, als auf Ihrem eigenen Bildschirmschoner nutzen wollen oder die Zeichnungen verändern möchten, senden Sie mir bitte vorher ein e-mail.

*** All pictures are for private, non commercial use. If you like to use them other than in the screensaver or like to modify them, please do e-mail me.