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Alle tekeningen op deze pagina zijn getekend door Peter Klarenbeek, updates getekend door Edwin Boer (e-mail: e.g.c.mboer@freeler.nl ).
Alle Zeichnungen auf diesen Pagina sind gezeichnet worden durch Peter Klarenbeek, updates gezeichnet worden durch Edwin Boer (e-mail: e.g.c.mboer@freeler.nl ).
All drawings on this page are drawn by Peter Klarenbeek, updates drawn by Edwin Boer (e-mail: e.g.c.mboer@freeler.nl ).
NS Mat '54
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD2 321-365 in de oorspronkelijke kleuren. Mat '54 is oerdegelijk geconstrueerd, wat resulteerde in een hoog gewicht. Dit grote gewicht heeft een duidelijke invloed op de rijeigenschappen en mede door dit hoge gewicht komt Mat '54 op snelheid. De rijeigenschappen zijn zéér goed, de trein ligt als een blok beton op de rails. Berekend naar gewicht per zitplaats (887,5 kg) is dit materieel in zijn soort het zwaarste dat ooit in Europa is gebouwd. Voor het eerst was er veel aandacht aan de werkplek van de machinist geschonken. Gebouwd door Allan te Rotterdam tussen 1956 en 1958.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD2 321-365 im ursprüngliche Farben. Mat '54 ist Grundsolide konstruiert worden, waß ein hohes Gewicht zur Folge hätte. Diese hohen Gewicht hat ein spürbare Einfluß auf den Laufcharakteristik und diesen Gewicht resultiert in einem langsamen Beschleunigung. Der Laufcharakteristik ist sehr gut, der Zug klebt am Gleis wie ein Stück Beton. Berechnet nach Gewicht pro Sitzplatz (887,5 kg) ist Mat '54 das schwerste in dieser Art das je in Europa gebaut worden ist. Für den ersten Mal gab es viel Beachtung für den Arbeitsplatz des Führers. Gebaut worden durch Allan in Rotterdam zwischen 1956 und 1958.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD2 321-365 in the original colours. Mat '54 was extremely solid constructed, resulting in a heavy weight. The runningcharacteristics are very good, the trains sticks to the rails as if it is made of concrete. Calculating Weight pro Seat (887,5 kg) Mat '54 is the heaviest of its kind ever been built in Europe. For the first much attention emphasis was paid to the workplace of the driver. Built by Allan in Rotterdam between 1956 and 1958.
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD2 321-365 met ladder op de neus.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD2 321-365 mit Leiter auf dem Nase.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD2 321-365 with ladder on the nose.
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD2 321-365 met eerste klas streep.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD2 321-365 mit erste Klasse Strich.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD2 321-365 with first class line.
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD2 321-365 met eerste klas streep en ladder op de neus.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD2 321-365 mit erste Klasse Strich und Leiter auf dem Nase.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD2 321-365 with first class line and ladder on the nose.
NS Mat '54 "Hondekop" ELD2 337 werd in 1958 als proef uitgerust met één been stroomafnemers.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD2 337 wurde 1958 Probeweise mit Einholmstromabnehmer ausgestatted.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD2 337 was experimentally equiped with one leg pantographs in 1958.
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD2 321-365 met "Proefsnor".
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD2 321-365 mit "Probe Schnurrbart".
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD2 321-365 with "test moustache".
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD2 321-365 met "Proefsnor" en ladder op de neus.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD2 321-365 mit "Probe Schnurrbart" und Leiter auf dem Nase.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD2 321-365 with "test moustache" and ladder on the nose.
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD4 711-757 in de oorspronkelijke kleuren. Gebouwd door Allan (Bk 711-726), Beijnes (B 711-757) en Werkspoor (de rest) tussen 1956 en 1958.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD4 711-757 im ursprüngliche Farbenkleid. Gebaut worden durch Allan (Bk 711-726), Beijnes (B 711-757) und Werkspoor (der Rest) zwischen 1956 und 1958.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD4 711-757 in the original colours. Built by Allan (Bk 711-726), Beijnes (B 711-757) and Werkspoor (the remainder) between 1956 and 1958.
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD4 711-757 in de oorspronkelijke kleuren en ladder op de neus.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD4 711-757 im ursprüngliche Farbenkleid und Leiter auf dem Nase.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD4 711-757 in the original colours and ladder on the nose.
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD4 711-757 met eerste klas streep.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD4 711-757 mit erste Klasse Strich.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD4 711-757 with first class line.
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD4 711-757 met eerste klas streep en ladder op de neus.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD4 711-757 mit erste Klasse Strich und Leiter auf dem Nase.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD4 711-757 with first class line and ladder on the nose.
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD4 711-757 met eerste klas streep, ladder op de neus en geel typhoonrooster.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD4 711-757 mit erste Klasse Strich, Leiter auf dem Nase und gelbes Signalhorngitter.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD4 711-757 with first class line, ladder on the nose and yellow horn grid.
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD4 711-757 met "Proefsnor".
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD4 711-757 mit "Probe Schnurrbart".
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD4 711-757 with "test moustache".
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD4 711-757 met "Proefsnor" en ladder op de neus.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD4 711-757 mit "Probe Schnurrbart" und Leiter auf dem Nase.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD4 711-757 with "test moustache" and ladder on the nose.
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD4 711-757 met "Proefsnor" en gewijzigde pantograafsteun.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD4 711-757 mit "Probe Schnurrbart" und geanderte Stromabnehmerstütze.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD4 711-757 with "test moustache" and modified pantograph support.
NS Mat '54 "Hondekop" ELD3 757. Het A-rijtuig was uitgenomen en een gedeelte van het interieur verwijderd om plaats te maken voor meetapparatuur. Dit treinstel werd gebruikt tijdens bovenleidingproeven onder een bovenleiding volgens "Franse constructie" op het traject Venlo - Helmond in september 1958. Omdat er gereden werd met 160 km/h waren uit veiligheidsoverwegingen de neuzen wit geschilderd.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) ELD3 757. Der A-Wagen war herausgenommen und ein Teil der Innenausstattung enfernt um Platz zu schupfen für Messgeräte. Diese Triebwagen würde gebraucht für Oberleitungsproben unter ein Oberleitung nach Französische Konstruktion" auf der Strecke Venlo - Helmond im September 1958. Weil mit Geschwindigkeiten von 160 km/h gefahren würde, waren die Köpfe aus Sicherheitsgründe Weiß lackiert.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) ELD3 757. The A-coach was taken out and parts of the interior removed to make place for measuringequipment. This EMU was used to test a catenary from "French construction" on the line Venlo - Helmond. With speeds of 160 km/h the nose were painted white for safety reasons.
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD2 321-365 in de nieuwe kleuren. 3 Uitvoeringen: zonder trap, met losse ladder opgeborgen in de bagageruimte en met ladder op de neus.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD2 321-365 im neuen Farbenkleid. 3 Ausführungen: ohne Leiter, mit lose Leiter abgestellt im Gepäckraum und mit Leiter auf dem Nase.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD2 321-365 in the new colours. 3 Versions: without ladder, with loose ladder stowed away in the luggagecompartment and with ladder on the nose.
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NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD2 371-393 in de nieuwe kleuren. Deze serie werd uitgerust met anti-tocht schuiframen i.p.v. de voorheen gebruikte draairamen. Gebouwd door Werkspoor te Utrecht in 1962. 3 Uitvoeringen: zonder trap, met losse ladder opgeborgen in de bagageruimte en met ladder op de neus.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD2 371-393 im neuen Farbenkleid. Diese Reihe würde ausgestattet mit Anti-Zugluft Schiebefenster statt der vorher gebrauchte Drehfenster. Gebaut worden durch Werkspoor in Utrecht in 1962. 3 Ausführungen: ohne Leiter, mit lose Leiter abgestellt im Gepäckraum und mit Leiter auf dem Nase.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD2 371-393 in the new colours. This series was equiped with anti-draught slide windows instead of the previously used turn windows. Built by Werkspoor in Utrecht in 1962. 3 Versions: without ladder, with loose ladder stowed away in the luggagecompartment and with ladder on the nose.
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD2 321-365 met het nieuwe NS logo. 3 Uitvoeringen: zonder trap, met losse ladder opgeborgen in de bagageruimte en met ladder op de neus.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD2 321-365 mit dem neuen NS Signet. 3 Ausführungen: ohne Leiter, mit lose Leiter abgestellt im Gepäckraum und mit Leiter auf dem Nase.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD2 321-365 with the new NS logo. 3 Versions: without ladder, with loose ladder stowed away in the luggagecompartment and with ladder on the nose.
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD2 371-393 met het nieuwe NS logo. 3 Uitvoeringen: zonder trap, met losse ladder opgeborgen in de bagageruimte en met ladder op de neus.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD2 371-393 mit dem neuen NS Signet. 3 Ausführungen: ohne Leiter, mit lose Leiter abgestellt im Gepäckraum und mit Leiter auf dem Nase.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD2 371-393 with the new NS logo. 3 Versions: without ladder, with loose ladder stowed away in the luggagecompartment and with ladder on the nose.
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD2 321-365 met reclamebanen. 3 Uitvoeringen: zonder trap, met losse ladder opgeborgen in de bagageruimte en met ladder op de neus.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD2 321-365 mit Werbe-Streifen. 3 Ausführungen: ohne Leiter, mit lose Leiter abgestellt im Gepäckraum und mit Leiter auf dem Nase.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD2 321-365 with advertising strips. 3 Versions: without ladder, with loose ladder stowed away in the luggagecompartment and with ladder on the nose.
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD2 371-393 met reclamebanen. 3 Uitvoeringen: zonder trap, met losse ladder opgeborgen in de bagageruimte en met ladder op de neus.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD2 371-393 mit Werbe-Streifen. 3 Ausführungen: ohne Leiter, mit lose Leiter abgestellt im Gepäckraum und mit Leiter auf dem Nase.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD2 371-393 with advertising strips. 3 Versions: without ladder, with loose ladder stowed away in the luggagecompartment and with ladder on the nose.
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD2 321-365 met reclamebanen en het nieuwe NS logo. 3 Uitvoeringen: zonder trap, met losse ladder opgeborgen in de bagageruimte en met ladder op de neus.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD2 321-365 mit Werbe-Streifen und neuen NS Signet. 3 Ausführungen: ohne Leiter, mit lose Leiter abgestellt im Gepäckraum und mit Leiter auf dem Nase.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD2 321-365 with advertising strips and new NS logo. 3 Versions: without ladder, with loose ladder stowed away in the luggagecompartment and with ladder on the nose.
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD2 371-393 met reclamebanen en het nieuwe NS logo. 3 Uitvoeringen: zonder trap, met losse ladder opgeborgen in de bagageruimte en met ladder op de neus.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD2 371-393 mit Werbe-Streifen und neuen NS Signet. 3 Ausführungen: ohne Leiter, mit lose Leiter abgestellt im Gepäckraum und mit Leiter auf dem Nase.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD2 371-393 with advertising strips and new NS logo. 3 Versions: without ladder, with loose ladder stowed away in the luggagecompartment and with ladder on the nose.
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD4 711-757 in de nieuwe kleuren. 3 Uitvoeringen: zonder trap, met losse ladder opgeborgen in de bagageruimte en met ladder op de neus.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD4 711-757 im neuen Farbenkleid. 3 Ausführungen: ohne Leiter, mit lose Leiter abgestellt im Gepäckraum und mit Leiter auf dem Nase.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD4 711-757 in the new colours. 3 Versions: without ladder, with loose ladder stowed away in the luggagecompartment and with ladder on the nose.
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD4 761-786 in de nieuwe kleuren. Deze serie werd uitgerust met anti-tocht schuiframen i.p.v. de voorheen gebruikte draairamen. 3 Uitvoeringen: zonder trap, met losse ladder opgeborgen in de bagageruimte en met ladder op de neus.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD4 761-786 im neuen Farbenkleid. Diese Reihe würde ausgestattet mit Anti-Zugluft Schiebefenster statt der vorher gebrauchte Drehfenster. 3 Ausführungen: ohne Leiter, mit lose Leiter abgestellt im Gepäckraum und mit Leiter auf dem Nase.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD4 761-786 in the new colours. This series was equiped with anti-draught slide windows instead of the previously used turn windows. 3 Versions: without ladder, with loose ladder stowed away in the luggagecompartment and with ladder on the nose.
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD4 761-786 in de nieuwe kleuren. Deze serie werd uitgerust met anti-tocht schuiframen i.p.v. de voorheen gebruikte draairamen. 3 Uitvoeringen met één been stroomafnemers: zonder trap, met losse ladder opgeborgen in de bagageruimte en met ladder op de neus.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD4 761-786 im neuen Farbenkleid. Diese Reihe würde ausgestattet mit Anti-Zugluft Schiebefenster statt der vorher gebrauchte Drehfenster. 3 Ausführungen mit Einholmstromabnehmer: ohne Leiter, mit lose Leiter abgestellt im Gepäckraum und mit Leiter auf dem Nase.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD4 761-786 in the new colours. This series was equiped with anti-draught slide windows instead of the previously used turn windows. 3 Versions with one leg pantographs: without ladder, with loose ladder stowed away in the luggagecompartment and with ladder on the nose.
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD4 711-757 met het nieuwe NS logo. 3 Uitvoeringen: zonder trap, met losse ladder opgeborgen in de bagageruimte en met ladder op de neus.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD4 711-757 mit dem neuen NS Signet. 3 Ausführungen: ohne Leiter, mit lose Leiter abgestellt im Gepäckraum und mit Leiter auf dem Nase.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD4 711-757 with the new NS logo. 3 Versions: without ladder, with loose ladder stowed away in the luggagecompartment and with ladder on the nose.
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD4 761-786 met het nieuwe NS logo. 3 Uitvoeringen: zonder trap, met losse ladder opgeborgen in de bagageruimte en met ladder op de neus.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD4 761-786 mit dem neuen NS Signet. 3 Ausführungen: ohne Leiter, mit lose Leiter abgestellt im Gepäckraum und mit Leiter auf dem Nase.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD4 761-786 with the new NS logo. 3 Versions: without ladder, with loose ladder stowed away in the luggagecompartment and with ladder on the nose.
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD4 761-786 met het nieuwe NS logo. 3 Uitvoeringen met één been stroomafnemers: zonder trap, met losse ladder opgeborgen in de bagageruimte en met ladder op de neus.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD4 761-786 mit dem neuen NS Signet. 3 Ausführungen mit Einholmstromabnehmer: ohne Leiter, mit lose Leiter abgestellt im Gepäckraum und mit Leiter auf dem Nase.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD4 761-786 with the new NS logo. 3 Versions with one leg pantographs: without ladder, with loose ladder stowed away in the luggagecompartment and with ladder on the nose.
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD4 711-757 met reclamebanen. 3 Uitvoeringen: zonder trap, met losse ladder opgeborgen in de bagageruimte en met ladder op de neus.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD4 711-757 mit Werbe-Streifen. 3 Ausführungen: ohne Leiter, mit lose Leiter abgestellt im Gepäckraum und mit Leiter auf dem Nase.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD4 711-757 with advertising strips. 3 Versions: without ladder, with loose ladder stowed away in the luggagecompartment and with ladder on the nose.
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD4 761-786 met reclamebanen. 3 Uitvoeringen: zonder trap, met losse ladder opgeborgen in de bagageruimte en met ladder op de neus.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD4 761-786 mit Werbe-Streifen. 3 Ausführungen: ohne Leiter, mit lose Leiter abgestellt im Gepäckraum und mit Leiter auf dem Nase.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD4 761-786 with advertising strips. 3 Versions: without ladder, with loose ladder stowed away in the luggagecompartment and with ladder on the nose.
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD4 761-786 met reclamebanen. 3 Uitvoeringen met één been stroomafnemers: zonder trap, met losse ladder opgeborgen in de bagageruimte en met ladder op de neus.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD4 761-786 mit Werbe-Streifen. 3 Ausführungen mit Einholmstromabnehmer: ohne Leiter, mit lose Leiter abgestellt im Gepäckraum und mit Leiter auf dem Nase.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD4 761-786 with advertising strips. 3 Versions with one leg pantographs: without ladder, with loose ladder stowed away in the luggagecompartment and with ladder on the nose.
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD4 711-757 met reclamebanen en het nieuwe NS logo. 3 Uitvoeringen: zonder trap, met losse ladder opgeborgen in de bagageruimte en met ladder op de neus.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD4 711-757 mit Werbe-Streifen und neuen NS Signet. 3 Ausführungen: ohne Leiter, mit lose Leiter abgestellt im Gepäckraum und mit Leiter auf dem Nase.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD4 711-757 with advertising strips and new NS logo. 3 Versions: without ladder, with loose ladder stowed away in the luggagecompartment and with ladder on the nose.
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD4 761-786 met reclamebanen en het nieuwe NS logo. 3 Uitvoeringen: zonder trap, met losse ladder opgeborgen in de bagageruimte en met ladder op de neus.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD4 761-786 mit Werbe-Streifen und neuen NS Signet. 3 Ausführungen: ohne Leiter, mit lose Leiter abgestellt im Gepäckraum und mit Leiter auf dem Nase.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD4 761-786 with advertising strips and new NS logo. 3 Versions: without ladder, with loose ladder stowed away in the luggagecompartment and with ladder on the nose.
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD4 761-786 met reclamebanen en het nieuwe NS logo. 3 Uitvoeringen met één been stroomafnemers: zonder trap, met losse ladder opgeborgen in de bagageruimte en met ladder op de neus.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD4 761-786 mit Werbe-Streifen und neuen NS Signet. 3 Ausführungen mit Einholmstromabnehmer: ohne Leiter, mit lose Leiter abgestellt im Gepäckraum und mit Leiter auf dem Nase.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD4 761-786 with advertising strips and new NS logo. 3 Versions with one leg pantographs: without ladder, with loose ladder stowed away in the luggagecompartment and with ladder on the nose.
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD2 321-365 in de nieuwe huisstijlkleuren. 4 Uitvoeringen: Met en zonder ladder; derde frontsein met en zonder ladder.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD2 321-365 im neuen einheitlichen Erscheinungsbild. 4 Ausführungen: Mit und ohne Leiter; dritte Zugspitzensignal mit und ohne Leiter.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD2 321-365 in the new company colours. 4 Versions: Without and with ladder; third head-light without and with ladder.
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD2 371-393 in de nieuwe huisstijlkleuren. 4 Uitvoeringen: Met en zonder ladder; derde frontsein met en zonder ladder.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD2 371-393 im neuen einheitlichen Erscheinungsbild. 4 Ausführungen: Mit und ohne Leiter; dritte Zugspitzensignal mit und ohne Leiter.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD2 371-393 in the new company colours. 4 Versions: Without and with ladder; third head-light without and with ladder.
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD2 359 was per ongeluk voorzien van de oude snor in het grijs. Het treinstel heeft er tot 1978 mee rondgereden. Ter gelegenheid van een NVBS excursie in september 1993 opnieuw voorzien van een grijze snor.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD2 359 war unabsichtlich versehen mit den alten Schnurrbart im Grau. Die Triebwagen bis 1978 damit gefahren. Nach Anlaß einer NVBS Ausflug in September 1993 wieder versehen von einen grauen Schnurrbart.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD2 359 was given a grey moustache by accident. The EMU was in service with it until 1978. On the occasion of a NVBS fantrip in September 1993, the moustache was painted on again.
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD2 371-393. De laatste 10 treinstellen die een grote revisie ondergingen, in 1979, werden voorzien van schuiframen type Sprinter.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD2 371-393. Die letzte 10 Triebwagen der in 1979 revidiert würden, würden ausgestattet mit Schiebefenster Typ Sprinter.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD2 371-393. In 1979 the last 10 overhauled EMU's were equiped with slidingwindows type Sprinter.
Vanaf april/mei 1989 reed Mat '54 enige tijd met de binnenste stroomafnemer op. Dit had ten doel om te voorkomen dat een treinstel zou stranden op een brug zonder bovenleiding indien deze langzaam werd bereden. Aangezien het gevaar voor vouwbalgbrand door vonkvorming in ernstige mate vergroot werd, werd deze maatregel in december 1989 teruggedraaid.
Ab April/Mai 1989 war Mat '54 in Dienst mit den inneren Stromabnehmer am Draht. Ziel war es zu vermeiden das ein Triebwagen auf einen Brücke ohne Oberleitung stranden würde beim befahren mit niedrigen Geschwindigkeit. Wegen ein wesentlich höheres Risiko auf Faltenbalg Feuer würde in Dezember 1989 diese Maßnahme rückgängig gemacht.
From April/May 1989 Mat '54 was in service with the inner pantographs in function. This was done to avoid an EMU to be stranded on a bridge without catenary when driving slowly. Because of the increased risk of setting the gangway bellows on fire, this decision was reversed in December 1989.
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD4 711-757 in de nieuwe huisstijlkleuren. 4 Uitvoeringen: Met en zonder ladder; derde frontsein met en zonder ladder.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD4 711-757 im neuen einheitlichen Erscheinungsbild. 4 Ausführungen: Mit und ohne Leiter; dritte Zugspitzensignal mit und ohne Leiter.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD4 711-757 in the new company colours. 4 Versions: Without and with ladder; third head-light without and with ladder.
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD4 761-786 in de nieuwe huisstijlkleuren. 4 Uitvoeringen: Met en zonder ladder; derde frontsein met en zonder ladder.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD4 761-786 im neuen einheitlichen Erscheinungsbild. 4 Ausführungen: Mit und ohne Leiter; dritte Zugspitzensignal mit und ohne Leiter.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD4 761-786 in the new company colours. 4 Versions: Without and with ladder; third head-light without and with ladder.
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD4 711-757 in de nieuwe huisstijlkleuren. 2 Uitvoeringen met één been stroomafnemers: Met en zonder ladder.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD4 711-757 im neuen einheitlichen Erscheinungsbild. 2 Ausführungen mit Einholmstromabnehmer: Mit und ohne Leiter.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD4 711-757 in the new company colours. 2 Versions with one leg pantographs: Without and with ladder.
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD4 761-786 in de nieuwe huisstijlkleuren. 2 Uitvoeringen met één been stroomafnemers: Met en zonder ladder.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD4 761-786 im neuen einheitlichen Erscheinungsbild. 2 Ausführungen mit Einholmstromabnehmer: Mit und ohne Leiter.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD4 761-786 in the new company colours. 2 Versions with one leg pantographs: Without and with ladder.
Van april tot juli 1988 reden 8 ELD4 met 3 stroomafnemers omhoog om de slijtage van de sleepstukken te onderzoeken.
Von April bis Juli 1988 waren 8 ELD4 mit 3 Stromabnehmer am Draht im Betrieb um den Verschleiß der Schleifstücke zu untersuchen.
From April to July 1988 8 ELD4 were in service with 3 pantographs lifted to examine the wear and tear of the pantograph contact strip.
Vanaf april/mei 1989 reed Mat '54 met de binnenste stroomafnemer op. Uitvoeringen met en zonder ladder.
Ab April/Mai 1989 war Mat '54 in Betrieb mit den inneren Stromabnehmer am Draht. Ausführungen mit und ohne Leiter.
From April/May 1989 was Mat '54 in service with the inner pantographs in function. Versions without and with ladder.
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD4 711-757 in de nieuwe intercity uitvoering, met onderbroken blauwe baan.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD4 711-757 im neuen Intercity Ausführung, mit unterbrochen blauen Streifen.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD4 711-757 in the IC livery, with interrupted blue strip.
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD4 761-786 in de nieuwe intercity huisstijl, met onderbroken blauwe baan.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD4 761-786 im neuen Intercity Farben, mit unterbrochen blauen Streife.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD4 761-786 in the IC livery, with interrupted blue strip.
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD4 711-757 in de intercity huisstijl met doorlopende blauwe band.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD4 711-757 im Intercity Farben mit nicht unterbrochen blauen Streife.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD4 711-757 in intercity colours with uninterrupted blue strip.
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD4 761-786 in de intercity huisstijl met doorlopende blauwe band.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD4 761-786 im Intercity Farben mit nicht unterbrochen blauen Streife.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD4 761-786 in intercity colours with uninterrupted blue strip.
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD4 1711-1757 (niet alle treinstellen). Om meer zitplaatsen te verkrijgen werd de helft van de bagageafdeling omgebouwd tot reizigersafdeling met 16 zitplaatsen.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD4 1711-1757 (nicht alle Triebwagen). Für mehr Sitzplätze würde die Hälfte des Gepäckabteilungs umgebaut in einer Passagierabteil mit 16 Sitzplätze.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD4 1711-1757 (not all EMU's). To get more seats, half of the luggagecompartment was rebuilt to a passengercompartment with 16 seats.
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD4 761-786 met verbouwde bagageruimte.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD4 761-786 mit umgebaute Gepächabteilung.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD4 761-786 with rebuilt luggagecompartment.
Vanaf april/mei 1989 reed Mat '54 met de binnenste stroomafnemer op.
Ab April/Mai 1989 war Mat '54 in Betrieb mit den inneren Stromabnehmer am Draht.
From April/May 1989 was Mat '54 in service with the inner pantographs in function.
Mat '54 Speciale Uitvoeringen / Sonderausführungen / Special constructions
NS Mat '54 "Hondekop" ELD4 1970. Op 24 februari 1969 brandde treinstel 776 als gevolg kortsluiting voor de helft uit. De gelegenheid werd benut om het treinstel te verbouwen: de Br werd Ar en de BDk werd Ak. Dit om aan de grote vraag naar eerste klas zitplaatsen in de spits tussen Groningen en Den Haag te kunnen voldoen. Daartoe werd de 776 vernummerd in 1970 en ingezet in de "Randstadexpres". In de winterdienst van 1979 werd dit treinstel vervangen door Corail rijtuigen gehuurd van de SNCF.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) ELD4 1970. Am 24. Februar 1969 brennte Triebwagen 776 zur Hälfte aus infolge einer Kurzschluß. Die Gelegenheit würde benutzt um diesen Triebwagen um zu bauen: der Br würde Ar und der BDk würde Ak um den große Nachfrage nach erste Klasse Sitzplätze im Hauptverkehrszeit zwischen Groningen und Den Haag zu erfüllen. Der 766 umnummeriert in 1970 und eingesetz in der "Randstadexpres". Im Winterdienst von 1979 würde die Triebwagen ersetzt durch von den SNCF gemietete Corailwagen.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) ELD4 1970. On 24 February 1969 a fire caused by a short circuit destroyed half of EMU 776. This occasion was used to rebuild the EMU: the Br was converted to Ar and the BDk to Ak, to accomodate the hughe demand for first class seats during rush hour on the line Groningen - Den Haag. EMU 776 was renumbered 1970 and used for the "Randstadexpres". In the wintertimetable of 1979 the EMU was replaced by Corail coaches rented from the SNCF.
NS Mat '54 "Hondekop" ELD4 1970. In 1975 werd het treinstel overgeschilderd in IC-kleuren. 2e versie: Met ingang van de winterdienst van 1979 werd het treinstel ingezet tussen Arnhem en Den Haag. Daar de vraag naar eerste klas zitplaatsen niet groot was, werd in 1982 de Ar gedeklasseerd tot Br zonder dat het interieur werd gewijzigd. 3e versie: In 1987 werd de Ak geklasseerd.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) ELD4 1970. In 1975 würde der Triebwagen ubermalt in IC-Farben. 2. Variante: Ab Winterdienst 1979 würde der Triebwagen eingesetzt auf der Strecke Arnhem - Den Haag. Weil es hier kein große Nachfrage nach erste Klasse Sitzplätze gab, würde 1982 der Ar deklassiert zur Br ohne das der Ausstattung geändert würde. 3. Variante: In 1987 würde der Ak deklassiert.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) ELD4 1970. In 1975 the EMU was repainted in IC-colours. 2nd version: From the beginning of the winter timetable of 1979 this EMU was used on the line Arnhem - Den Haag. Because the demand for first class seats wasn't very high, the Ar was downgraded to Br in 1982, without changes to the interior. 3rd version: In 1987 the Ak was degraded.
NS Mat '54 "Hondekop" ELD4 1746. Bij een revisie werd dit treinstel voorzien van gele bagageruimtedeuren.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) ELD4 1746. Bei einer Überholung bekam diese Triebwagen gelbe Gepäckraumtüren.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) ELD4 1746. At a overhaul this EMU was equiped with yellow luggagecompartmentdoors.
NS Mat '54 "Hondekop" ELD4 1786 reed rond met twee type stroomafnemers.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) ELD4 1786 war in Betrieb mit zwei Stromabnehmertypen.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) ELD4 1786 was in service with two type of pantographs.
Vanwege een brand in de Bk 391 werd deze vervangen door de Bk van treinstel 732.
Wegen einer Feuer im Bk 391 würde diese ersetzt durch den Bk der Triebwagen 732.
The Bb 391 was replaced by the Bk of EMU 732 due to a fire in the Bk 391.
In 1985 werd de beschadigde BDk 722 tijdelijk vervangen door BDk 1748.
In 1985 würde der Schadhafte BDk 722 zeitweilig ersetzt durch BDk 1748.
In 1985 the damaged BDk 722 was temporarely replaced by BDk 1748.
NS Mat '54 "Hondekop" serie ELD4 763. Dit treinstel is gebruikt voor de campagne voor de viering van 4 en 5 mei. 4 mei de dag dat Nederland de doden uit de tweede wereldoorlog herdenkt en op 5 mei bevrijdingsdag viert. Het treinstel is daarom op de kop voorzien van de tekst Artikel 1 (uit onze grondwet) en de tekst Vier Vrijheid. Getekend door Peter Klarenbeek, update getekend door Peter Klarenbeek met gebruikmaking van de ELD4 tekening van Edwin Boer.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD4 763. Diese Triebwagen würde benutzt für die Kampagne der 4 und 5 Mai Feier. Am 4. Mai ist die Gedächtnisfeier der Tote im zweiten Welkrieg, am 5. Mai ist Tag der Befreiung. Der Triebwagen hat auf dem Kopf der Texte: Artikel 1 (des Grundgesetzes) und der Texte "Vier Vrijheid" (Feier Freiheit). Gezeichnet worden durch Peter Klarenbeek, update gezeichnet worden durch Peter Klarenbeek mit Anwendung der ELD4 Zeichnung von Edwin Boer.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD4 763. This EMU was used for the campagne for 4 and 5 May. On the 4 May is the commemoration of deads of the second world war on 5 May it's Liberationday. The EMu has on the nose the text "Artikel 1" - Article 1- (from our written constition) and the text "Vier Vrijheid" (Celebrate Freedom). Drawn by Peter Klarenbeek, update drawn by Peter Klarenbeek with use of the ELD4 drawing by Edwin Boer.
NS Mat '54 ELD2 363. Ter promotie van de KunstRai reed dit treinstel in het voorjaar van 1993. De beschildering was een creatie van Victor Lansink. Getekend door Peter Klarenbeek, update getekend door Peter Klarenbeek met gebruikmaking van de ELD2 tekening van Edwin Boer.
NS Mat '54 ELD2 363. Zur Werbung für die KunstRai war im Frühjahr 1993 dieser Triebwagen unterwegs. Die Bemahlung ist entworfen worden durch Victor Lansink. Gezeichnet worden durch Peter Klarenbeek, update gezeichnet worden durch Peter Klarenbeek mit Anwendung der ELD2 Zeichnung von Edwin Boer.
NS Mat '54 ELD2 363. To promote the KunstRai this EMU was in service in the spring of 1993. The livery is designed by Victor Lansink. Drawn by Peter Klarenbeek, update drawn by Peter Klarenbeek with use of the ELD2 drawing by Edwin Boer.
Ter gelegenheid van een afscheidsrit op 14 oktober 1995, georganiseerd door het tijdschrift Railhobby, werd ELD2 374 voorzien van deze reclamebeschildering.
Zur Gelegenheit einer Verabschiedungsfahrt am 14. Oktober 1995, organisiert durch das Zeitschrift Railhobby, würde ELD2 374 versehen von diesem Werbebemahlung.
The occasion of a farewell-tour, on 14 October1995, organised by the magazine Railhobby was used to paint ELD2 374 in this advertising livery.
NS Mat '54 "Hondekop" ELD4 765 voorzien van een grijze snor.
NS Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) ELD4 765 mit grauen Schnurrbart.
NS Mat '54 "Hondekop" (Dognose) ELD4 765 with grey moustache.
Mat '54 "Hondekop" serie ELD4 766. Het treinstel van de Stichting Mat'54 Hondekop-Vier heeft enige tijd met een speciale neusbeschildering rondgereden. Na een lange periode van onzekerheid is het gelukt een viertje te redden. NS Reizigers heeft een royaal gebaar gemaakt: het treinstel werd voor een symbolisch bedrag geschonken én, nog veel belangrijker, het treinstel mag op het NS-net blijven. Hierdoor kan de belangrijkste doelstelling, het dienstvaardig houden van treinstel, gerealiseerd worden. De 766 is gekozen omdat de technische staat van dit treinstel het beste was. In stappen werd het treinstel in de orginele kleuren geschilderd. Voor meer informatie over de Stichting: http://dit.is/mat54 .
Mat '54 "Hondekop" (Hundekopf) Reihe ELD4 766. Diese Triebwagen der Stichting Mat'54 Hondekop-Vier hat einige Zeit mit einen spezielle Kopfbemalung rundgefahren. Nach ein längere mit Ungewißheit, ist es die Stiftung gelungen ein Vier'er Triebwagen zu retten. NS Reizigers hat ein großzügig Angebot gemacht: für ein symbolische Summe könnte der Stiftung den Triebwagen kaufen und, noch viel wichtiger, der Triebwagen darf auf dem NS-Netz bleiben. Dies ermöglicht die wichtigste Zielsetzung der Stiftung: das Betriebsfähig erhalten der Triebwagen. Der 766 ist gewählt weil die technische Zustand dieser Triebwagen am besten war. In Schritte würde der Triebwagen übermalt in den orginellen Farben. Für mehr Auskünfte über der Stiftung (nur in niederländische Sprache) http://dit.is/mat54 .
Mat '54 "Hondekop" (Dognose) series ELD4 766. The EMU owned by the Stichting Mat'54 Hondekop-Vier was for some time in service with a special nose livery. After a long period of uncertainty, the foundation was able to save a four-car EMU. NS Reizigers made a generous offer: the foundation bought the EMU for a symbolic price and, more important, the EMU can remain on the NS network. This made it possible to achieve the target of the foundation of keeping the EMU in ready for service. The 766 was chosen because its technical condition was the best. In steps this EMU was repainted in its original colours. More information (only in Dutch) http://dit.is/mat54 .
Voor de afscheidrit van de NVBS werd ELD2 321 in de oude kleuren geschilderd.
Für den Abschiedsfahrt der NVBS würde ELD2 321 in den alten Farben bemalt.
For the fareweltour of the NVBS ELD2 321 was painted in its old colours.
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NS & NMBS Mat '57
NS ELD2 1201 - 1208 en NMBS 220.901 - 220.904, versie met aparte coupé voor de douane. Voor de modernisering van de Benelux-dienst (Amsterdam - Brussel) en het gereedkomen van de electrificatie tussen Roosendaal en Essen werden 12 treinstellen gebouwd. Voor NS was het belangrijk dat het treinstel in treinschakeling kon rijden met het bestaande materieel. De treinstellen zijn geschikt voor 1500 V= en 3000 V=. In overleg met de NMBS werd besloten dat de mechanische constructie gelijk zou zijn aan Mat '54 en dat de elektrische installatie van Belgische makelij zou zijn. Op de ABk bevind zich de 1500 V= stroomafnemer, op de BDk die voor 3000 V=.
NS ELD2 1201 - 1208 und NMBS 220.901 - 220.904, Version mit separaten Abteil für den Zoll. Zur Modernisierung des Benelux-Dienstes (Amsterdam - Brüssel) und das fertig werden der elektrifizierung zwischen Roosendaal und Essen würden 12 Triebwagen gebaut. Für den NS war es Wichtig das die Triebwagen in Vielfachsteuerung mit den übrigen Triebwagen verkehren könnte. Die Triebwagen können fahren unter 1500 V= und 3000 V=. In zusammenarbeit mit den NMBS entschied man folgendes: Das mechanische Teil gleicht den NS Mat '54 und der elektrische Ausrüstung würde vom Belgischen Herkunft sein. Auf dem ABk befindet sich der 1500 V= Stromabnehmer, auf dem BDk der 3000 V= Stromabnehmer.
NS ELD2 1201 - 1208 and NMBS 220.901 - 220.904, with seperate compartment for customs. To modernise the Benelux-service (Amsterdam - Brussel) and the finishing of the electrification between Roosendaal and Essen, 12 EMU were built. For the NS it was important that these EMU could run in multiple unit with existing EMU's. The EMU can run under 1500 V= and 3000 V=. In cooperation with the NMBS the following was decided: mechanically of the same construction as the NS Mat '54 and the electrical installation would be a Belgian one. On the ABk is the 1500 V= pantograph, on the BDk the 3000V= one.
NS ELD2 1201 - 1208 en NMBS 220.901 - 220.904, waarbij de douanecoupé eerste klas coupé geworden is.
NS ELD2 1201 - 1208 und NMBS 220.901 - 220.904, wobei das Zollabteil erste Klasse Abteil geworden ist.
NS ELD2 1201 - 1208 and NMBS 220.901 - 220.904, at which the customscompartment became a first class compartment.
NS ELD2 1201 - 1208 en NMBS 220.901 - 220.904. Omdat de keukens niet meer gebruikt werden, werd deze ruimte gebruikt voor twee extra tweede klas coupé's, met gebruikmaking van de ramen van Mat '46 Bk 264. Helaas is in Nederland geen treinstel bewaard gebleven, gelukkig wordt de NMBS 220.092 in Leuven bewaard voor de NMBS museumcollectie.
NS ELD2 1201 - 1208 und NMBS 220.901 - 220.904. Weil der Küche nicht mehr benutzt wird, wurde diese Raum gebraucht um zwei zweite Klasse einzubauen, mit benutzung von Fenster vom Mat '46 Bk 264. Leider ist in den Niederländen keinen Triebwagen erhalten, glücklicherweise ist die NMBS 220.092 erhalten in Leuven für der Museumssammlung der NMBS.
NS ELD2 1201 - 1208 and NMBS 220.901 - 220.904. Because the kitchen was no longer in use, it was converted into two second class compartments. Unfortunately none has been preserved in The Netherlands, fortunately the NMBS 220.902 is preserved in Leuven, Belgium, for the NMBS museumcollection.
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