In 1926 werd het ZHES materieel gereed gemaakt voor gelijkstroom 1500 Volt Het nadeel van de wisselstroom motoren was dat de treinen bij aankomst op het eindstation de motoren eerst moesten afkoelen.. Het in aanbouw zijnde NS net werd voorzien van gelijkstroom 1500 Volt. Vermeld werd dat de Wagenvoerder de trein bedient met de hoofd - schakelwals en een richting - krukje. De ZHES heeft vele tegenvallers gehad, zoals de elektrificatie van Den Haag – Delft - Rotterdam. – Het sluiten van het pretpark aan de Wilgenplas – invoering van een uur dienst op zondag .